Handgelötete Fahrradrahmen aus Edelstahl
Seit 1992 gelebte Passion für handgefertigte Fahrradrahmen aus Edelstahl „Made in Germany“. Bei mir erhalten Sie Maßrahmen und Standardgeometrien in traditioneller Muffenbauweise. Mehr erfahren Sie unter Über mich und meine Fertigungsweise, Bilder und Preise in der Rubrik Produkte.
- 10 Jahre Garantie
- auf jeden gefertigten Rahmen
- Seit 1992
- im traditionellen Rahmenbau
- Made in Germany
- Handarbeit vom Möhnesee
Was ich für Sie baue
-
Maßrahmen & Kompletträder
Handgelötete Edelstahl-Rahmen in traditioneller Muffenbauweise – als Maßrahmen oder Standardgeometrie, auf Wunsch als komplettes Rad. Zu den Rahmen -
Restauration & Überarbeitung
Neue Lackierung, Verchromung, Vermessung, Umbauten oder Reparaturen – für Stahlrahmen jeden Herstellers. Zur Restauration -
E-Antrieb zum Nachrüsten
Auf Wunsch rüste ich Ihr vorhandenes Rad mit dem leisen Pendix-Mittelmotor nach – natürliches Tretgefühl, klassische Optik. Mehr zum E-Antrieb
Zuletzt fertig geworden
Alle Rahmen ansehenEin Gravelrad in Hellblau, aufgebaut mit Shimano GRX und 40-mm-Reifen – gebaut für Schotter, Waldwege und steile Rampen.
Was Kundinnen und Kunden sagen
5,0 ★ · 21 Bewertungen auf GoogleAuszüge aus öffentlichen Google-Bewertungen. Alle Bewertungen ansehen .
Häufige Fragen
Was kostet ein Marschall-Rahmen?
Edelstahl-Rahmen gibt es ab 1.450 €, ein Randonneur ab 1.750 €. Die Rahmengeometrie auf Maß ist da schon drin. Ich halte die Preise offen – Sie finden alles, auch die Aufpreise für Gabeln, Lackierung, Politur oder einen aufgelöteten Schriftzug, auf der Seite Produkte.
Warum Edelstahl?
Ich mache die anderen Materialien nicht schlecht, dadurch werden meine Sachen ja nicht besser. Ich sage Ihnen nur, was Edelstahl kann: Er rostet nicht, und was nicht rostet, können Sie immer wieder aufarbeiten. Das Material ist sehr verwindungssteif, hat einen guten geraden Auslauf und ist trotzdem schwingungsdämpfend – es nimmt die Stöße noch anders auf. Das merken Sie beim Fahren, auch wenn Sie gerade erst anfangen.
Was bedeutet Muffenbauweise?
Die Rohre werden nicht direkt aneinandergesetzt, sondern in Muffen gesteckt – das sind die Verbindungsstücke an den Ecken des Rahmens – und darin mit Silberlot verlötet. Das ist die alte Bauweise, die es schon immer gab. Heute wird fast nur noch muffenlos gelötet oder geschweißt; ich bin dabei geblieben. Viele wissen gar nicht, dass es das noch gibt. Genau die Muffen geben dem Rahmen seine feingliedrige Optik. Muffen und Silberlot im Detail.
Warum gelötet statt geschweißt – und warum Silberlot?
Weil das Edelstahlrohr, das ich verarbeite, kalt gezogen ist. Zu viel Hitze nimmt ihm die Festigkeit. Silberlot schmilzt schon bei rund 600 °C, viel kühler als beim Schweißen – so behält das Rohr seine Eigenschaften. Deshalb löte ich, statt zu schweißen. Mehr dazu unter Muffen und Silberlot.
Werden die Rohre und Anbauteile selbst gefertigt?
Die Rohre stelle ich nicht selbst her, aber die Kettenstreben, die Sitzstreben und die Gabelscheiden konifiziere ich hier – dafür habe ich eine eigene Maschine, die es so kaum noch gibt. Das hat hier keiner. Dadurch bin ich unabhängig und kann Kombinationen bauen, die Sie sonst nirgends bekommen. Auch den aufgelöteten Stern am Steuerrohr präge ich selbst. Mehr zur eigenen Konifizierung.
Wie schnell ist mein Rahmen fertig?
Bei den meisten dauert es lange, weil sie das Material erst bestellen müssen – die Rohre sind nicht immer lieferbar, und Muffen führt kaum noch jemand. Bei mir liegt das hier. Deswegen dauert es bei mir nicht lange. Den Zeitrahmen bespreche ich mit Ihnen, sobald Ihre Maße feststehen. So entsteht Ihr Rahmen.
Welche Garantie gibt es?
10 Jahre auf Rahmenbruch. Sonst gibt es an so einem Rahmen ja nichts, was kaputtgeht.
Werden auch Rahmen anderer Hersteller restauriert?
Ja, das mache ich. Egal von welchem Hersteller – neu lackieren, verchromen, neu vermessen, umbauen oder reparieren. Fehlende Aufkleber lasse ich nachmachen. Ein paar Beispiele sehen Sie unter Restauration. Sagen Sie mir, was Sie haben, dann mache ich Ihnen ein Angebot.